Олигарх Гамзалов, госдеп и офшоры - кого суд отмазал от рекордной субсидиарки
23.11.2022 21:02Откуда взялась ответственность на чудовищную сумму 27,3 млрд рублей, остается до конца неясным. До подачи конкурсным управляющим ходатайства в июне этого года, эти миллиарды никак в деле не фигурировали, а сам управляющий комментировать ситуацию для прессы не стал.
Об этом сообщает Руссиангейт
История со взаимоотношениями ЭЛЗ, исполнителя заказа на производство двухсистемных инновационных локомотивов, и официального инвестора «Первой локомотивной компании» (ПЛК) весьма запутанная. Для строительства завода привлекались средства « ВЭБ-Лизинга» — 6,4 млрд рублей. Выставляя ЭЛЗ банкротный иск, « ВЭБ-Лизинг» требовал 9,8 млрд.
Сама ПЛК также банкротится. В 2013 и 2016 году она занимала у локомотивного завода 4,3 млрд рублей на разработку проекта локомотива, но займы ей выделялись из средств « ВЭБ-Лизинга». На какие же средства тогда строился завод? В материалах дела фигурирует только сумма в 2,1 млрд рублей, остаток транша « ВЭБ-Лизинга». Но для предприятия такого уровня это маловато.
Причисленный к контролирующим лицам должника Александр Стрелюхин официально руководителем «Энгельсского локомотивного завода» никогда не был. Он до 12 октября 2016 года числился гендиректором «ПЛК». При том, что в ходатайстве конкурсного управляющего фигурировало 8 лиц, на нынешнего депутата Госдумы пришлось бы 3,4 млрд рублей. Даже если завод удастся продать за приличную цену, что пока не получается, с учетом доходов Стрелюхина и его супруги, 20 млн рублей на двоих по итогам 2021 года, выплачивать эти миллиарды ему бы пришлось в течение 150 лет. Или же объявить себя банкротом. По слухам, эти разбирательства лишили парламентария сна и аппетита. Но теперь арбитражный суд обеспечил ему возможность выспаться.
АО «Энгельсский локомотивный завод» торжественно открыли в 2015 году, явив общественности первый собранный локомотив «Князь Владимир». Инициатором проекта выступил Станислав Гамзалов, имеющий в регионе несколько мощных производств, связанных с железной дорогой. В дальнейшем новинка показала неплохие результаты на испытаниях, но в серию не пошла. Проект не взлетел, ни РЖД, ни зарубежные покупатели им не заинтересовались. В 2019 году завод получил банкротный иск от «ВЭБ Лизинга».
Новый локомотив разрабатывался в германском подразделении канадского концерна Bombardier Transportation.Теперь зарубежная фирма безуспешно ходит по судам, пытаясь доказать аффилированность ПЛК и ЭЛЗ друг другу, после того как энгельсский завод вошел в число кредиторов локомотивной компании с претензиями на 8,9 млрд рублей.
А продать «Энгельсский локомотивный завод» с двух попыток так и не удалось, ни за 4,1 млрд, ни за 3,8 млрд рублей. Надежды залогодержателя ВЭБ.РФ на профильного инвестора пока не оправдались.
Источник: “https://acompromat.com/articles/oligarh_gamzalov_gosdep_i_ofshory_kogo_sud_otmazal_ot_rekordnoj_subsidiarki.html”
Источник: Проект РУ